【全新视界！】乐山【五通桥】 本地 B510L高强板采购产品视频，带你领略产品新风尚！
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五通桥汽车大梁板激光拼焊板与连续变截面板技术激光拼焊板(Tailor Welded Blanks, TWB)是采用激光作为焊接热源, 将若干不同材质、五通桥同城不同厚度、五通桥同城不同涂层的钢材、五通桥同城不锈钢材、五通桥同城铝合金材等进行拼合、五通桥同城焊接成一块整体板材。采用激光拼焊技术, 可以根据结构零件的受力情况, 把不同厚度尺寸和强度级别的材料进行合理组合, 提高结构刚度的同时减轻了零件重量, 而且还提高了材料的利用率, 减少了部件中的零件量,简化了工序。五通桥汽车大梁板激光拼焊技术成为汽车轻量化主要技术手段, 在多个厂商的车型上得到应用。主要应用在前后车门内板、五通桥同城前后纵梁、五通桥同城侧围、五通桥同城底板、五通桥同城车门内侧的A、五通桥同城B、五通桥同城C 立柱、五通桥同城轮罩及行李箱内板等。连续变截面板(Tailor Rolling Blanks, TRB)也叫差厚板, 是指钢板在轧制过程中, 通过计算机实时改变辊缝尺寸, 从而使轧制出的薄板在沿着轧制方向上具有预先定制的变截面形状。连续变截面板技术已经广泛应用于制造车身结构零部件, 如引擎盖板、五通桥同城B柱、五通桥同城车身底盘、五通桥同城马达间隔导轨、五通桥同城中间立柱内板、五通桥同城挡泥板和防撞箱等,已成功应用于奥迪、五通桥同城宝马、五通桥同城大众、五通桥同城通用等车型。五通桥汽车大梁板激光拼焊与连续变截面技术通过不同的工艺手段, 改变了冲压原料的厚度, 用来解决汽车零部件受载情况下, 不同部位承载能力要求不同的问题。两者相比, 激光拼焊技术的优点在于灵活性强,可以实现任意位置的拼接、五通桥同城不同材料的拼接。五通桥汽车大梁板连续变截面技术的优点在于没有焊缝, 沿长度方向上的硬度变化较平缓, 具有更好的成形性能, 而且表面质量好, 生产效率高, 成本低。
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五通桥汽车大梁板2010年我国钢产量达到7亿吨，但钢铁行业的利润加起来仅为800多亿元，原因是高附加值的钢材太少。在欧、五通桥同城美、五通桥同城日、五通桥同城韩等汽车工业发达的，汽车钢能占到钢材总量的15％左右。要是我国五通桥汽车钢的用量能达到这个比例，一年就是上亿吨，产值可以达到几千亿元。为此，中国钢铁企业摩拳擦掌，希望早日拿到第三代汽车大梁钢的生产许可证。太原钢铁集团已抢得头筹，眼下它期待能从中国钢研得到更多的试制机会。同样，首钢也不甘人后，加入了竞争行列。第三代汽车钢的成功研制，从根本上改变了我国长期以来跟踪学习国外汽车钢技术的局面，得到了国内外的广泛关注。世界汽车钢领域权威机构德国亚琛工业大学和马普钢铁研究所的五通桥汽车大梁板钢研发团队已经向中国钢研发出邀请，邀请该集团科研人员前往访问并进行学术交流。
五通桥汽车大梁板冷弯成形技术冷弯型钢是经济断面型钢的一种, 冷弯成形技术(Roll Forming)是将冷带或热带通过顺序排列的多个装配有一定孔型的轧辊组成的成形机组, 连续地进行小角度弯折变形, 终加工成特定几何断面型材的塑性加工工艺。冷弯型钢具有高效、五通桥当地节能、五通桥当地截面经济合理、五通桥当地节省材料等优点。在汽车行业中,五通桥汽车大梁板 冷弯型钢主要用在载重汽车及大型客车的车厢边框、五通桥当地墙板、五通桥当地底板、五通桥当地车体框架、五通桥当地底部大梁及车门窗框等零件中, 数量较大。小型客车及轿车的各种导轨、五通桥当地构件及装饰件等零件也使用冷弯型钢, 但数量较小。近几年来, 随着汽车轻量化的发展,汽车大梁板 高强度钢板应用在车辆的承载零件中的比例逐渐增加,五通桥汽车大梁板高强钢冲压成形具有载荷大、五通桥当地易开裂、五通桥当地回弹量大的缺点, 而采用冷弯成形工艺, 由于折弯变形量小, 汽车大梁板更容易加工成形,因此在汽车领域得到更为广泛的推广应用。客车用薄规格(1.25-3.00 mm)、五通桥当地高强(ReL≥700 MPa)冷弯方矩管产品, 已成功用于比亚迪客车、五通桥当地宇通客车、五通桥当地中通客车、五通桥当地黄海客车等国内客车制造, 为客车实现轻量化提供了一个有效的解决途径。3D 冷弯成形技术主要是通过计算机控制冷弯成形每个道次的辊子位置, 生产出变截面形状的冷弯型钢产品, 也称为柔性冷弯成形。与传统冷弯成形产品不同, 在纵向上横断面形状的改变, 使整个零件的受力更加合理, 五通桥汽车大梁板如果采用高强钢材料, 可以在保证使用性能不变的情况下,实现减重25％的目标 [1]。
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